کراچی: پاکستان میں درآمدی گاڑیوں کی تعداد بڑھنے سے مقامی آٹو صنعت اور پرزہ ساز کمپنیوں پر مسابقتی دباؤ میں اضافہ ہوا ہے۔ صنعت سے وابستہ حلقوں کا کہنا ہے کہ بڑی تعداد میں درآمدی گاڑیاں مقامی اسمبلی، پرزہ سازی اور روزگار پر اثر ڈال سکتی ہیں، جبکہ دوسری جانب صارفین کے لیے زیادہ ماڈلز، ٹیکنالوجی اور قیمت کے انتخاب کو درآمدات کے حق میں اہم دلیل سمجھا جاتا ہے۔
پاکستان کی آٹو پالیسی طویل عرصے سے مقامی مینوفیکچرنگ اور درآمدی گاڑیوں کے درمیان توازن قائم کرنے کی کوشش کرتی رہی ہے۔ مقامی اسمبلرز کو ملک کے اندر سرمایہ کاری، ڈیلر نیٹ ورک اور بعض پرزوں کی مقامی تیاری کے تقاضوں کا سامنا ہوتا ہے، جبکہ درآمدی گاڑیوں پر ڈیوٹی اور مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں۔ ان قواعد میں تبدیلی براہ راست مارکیٹ کے مسابقتی ماحول پر اثر ڈال سکتی ہے۔
مقامی پرزہ ساز صنعت کا مؤقف ہے کہ گاڑیوں کی اندرون ملک پیداوار ہزاروں براہ راست اور بالواسطہ ملازمتوں سے جڑی ہے۔ اگر مقامی اسمبلی کا حجم کم ہو تو چھوٹے اور درمیانے درجے کے وینڈرز کے آرڈرز متاثر ہوسکتے ہیں۔ اس کے علاوہ مکمل تیار شدہ گاڑیوں کی درآمد زرمبادلہ کی طلب بڑھاتی ہے، جو پاکستان جیسے ملک کے لیے اہم پالیسی مسئلہ ہے جہاں بیرونی ادائیگیوں کا توازن حساس رہتا ہے۔
صارفین کے نقطۂ نظر سے مقابلہ مقامی کمپنیوں کو قیمت، معیار، حفاظتی خصوصیات اور نئی ٹیکنالوجی بہتر بنانے پر مجبور کرسکتا ہے۔ ہائبرڈ اور برقی گاڑیوں کی عالمی ترقی نے بھی مارکیٹ کو تیزی سے تبدیل کیا ہے۔ اگر مقامی صنعت نئی ٹیکنالوجی اپنانے میں سست ہو تو درآمدی ماڈلز صارفین کے لیے زیادہ پرکشش بن سکتے ہیں۔ اسی لیے پالیسی کا مقصد صرف درآمد محدود کرنا نہیں بلکہ مقامی صنعت کو زیادہ مسابقتی اور برآمد کے قابل بنانا بھی ہونا چاہیے۔
درآمدات میں موجودہ اضافے کے طویل مدتی اثرات کا انحصار حکومتی ٹیرف پالیسی، روپے کی قدر، مقامی گاڑیوں کی قیمت، قرضوں کی شرح اور صارف طلب پر ہوگا۔ صنعت کے خدشات کو کسی خودکار نتیجے کے طور پر نہیں دیکھا جاسکتا؛ اصل اثر پیداوار، روزگار، ٹیکس وصولی اور درآمدی بل کے آئندہ اعداد سے واضح ہوگا۔ پالیسی سازوں کے لیے چیلنج صارف مفاد، صنعتی سرمایہ کاری اور زرمبادلہ کے تحفظ کے درمیان قابل عمل توازن قائم کرنا ہے۔